史上最低完赛率 2016年环塔拉力赛落幕

[爱卡汽车 赛事 原创] 历经半个月，2016中国环塔(国际)拉力赛终于在新疆阿克苏于5月29日落幕。半个月的赛程，估计很多朋友早已把开幕式的兴

[爱卡汽车 赛事 原创]

历经半个月，2016中国环塔(国际)拉力赛终于在新疆阿克苏于5月29日落幕。半个月的赛程，估计很多朋友早已把开幕式的兴奋劲儿忘干净了，但是对于车手和车队而言，这却是让人难忘的半个月。（文：高凯文／图：粽子）

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本届比赛从5月15日至29日，共有103辆汽车与14辆摩托车参赛，赛事区域覆盖塔城地区、克拉玛依市、昌吉州、吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏地区等，其中共设置了包括排位赛在内的12个特殊赛段，总里程数超过5000km，特殊赛段里程数约2600km。而比赛最终的完赛率也仅有15%。

根据赛事规则，如无法完成单个赛段或比赛用时超出最大给时，车手将被强制性接受100小时罚时，即在比赛用时上多加100小时，进入“百时俱乐部”。而本届环塔最终公布成绩显示，全场仅有4台摩托车和15台汽车逃脱“100+”厄运，足见比赛残酷。

在比赛的第一个赛段便遭遇了环塔史上最大规模的陷车以及最低完赛率。由于15日排位赛结束后塔城突降大雨，在16日进行的第一赛段前半程变成了沼泽，被困车辆多达50余辆，而在规定时间内完赛的车辆仅有3台。

第一赛段开始前夜的大雨，使得赛道变的泥泞不堪。

组委会对此给出的通告是赛段最大给时仍为3小时，但取消100小时的罚时。不过这引起了各车队的强烈不满，更是有一只车队选择了全体退赛的方式来进行抗议。

越野拉力赛的性质本身就代表着高危险性，不仅对车手而言，对车队人员也一样，就在比赛刚进行到第5天时，也就是5月19日，组委会便发布了关于法国技师安东尼在吐鲁番市意外遭遇交通事故，不幸身亡的消息。

截止29日闭幕时，赛事组委会发布的最终成绩单显示仅有60台汽车和8台摩托车顺利完赛。

最终吉利博越韩魏SMG车队的韩魏、让·皮埃尔（领航员）夺得汽车组总冠军。

红牛KTMR2R星之队西班牙车手阿曼德·赫尔南德斯夺得摩托车组总冠军。

新疆塔城车队汪海、吴大军（领航员）斩获汽车组亚军，内蒙古大漠穿沙越野车队贾海、王曾嵘（领航员）获得季军。摩托车组方面，环塔“四冠王”北部湾车队老将方明集惜获亚军，红牛KTMR2R星之队张敏位列第三。

作为东道主的新疆塔城车队的江海、吴大军（领航员）获得了全场亚军。

队赛排名方面，红牛KTMR2R星之队获得摩托车组冠军，北部湾车队和新疆八钢佳域车队分列二、三位。新疆塔城、宁夏远航、内蒙古大漠穿沙越野三支车队分获汽车组T1.1俱乐部杯前三名；花都全球奇瑞车队斩获汽车组T1.2俱乐部杯头名；江西五十铃·迁安九江和赛轮金宇锐骐越野两支车队分获T2.2组厂商队杯冠亚军。

新疆塔城车队获得汽车组T1.1俱乐部杯冠军。

首次参赛就使用了三辆比亚迪唐赛车参赛的比亚迪唐车队获得新能源组厂商冠军，以及优秀车队奖。其中环塔老将江耀桓、张红智（领航员）车组获得了新能源组第一名。

比亚迪唐车队的老将江耀桓、张红智（领航员）车组获得了新能源组第一名。

组别成绩方面，江西五十铃·迁安九江车队的鹿丙龙、王少伟（领航）和西安渭北工业区临潼先锋车队的王福江、苗晋华（领航）分获T2、T3组冠军；盛金稀土苏州巴吉车队的周元福、刘鹏（领航）获得公开组冠军；新疆北新路桥拉力车队的徐洋、邹桂芬（领航）和乌乌金刚车队的孟研、谢晓玲（领航）获得巾帼杯。

比赛就是残酷的，特别是在本届环塔重返南疆后，比赛难度属近几年罕见。其中西贝狼速派车队的贾军曾在前几赛段一直保持前十名的成绩，最终却因为赛车机械故障而遗憾退赛。而有着类似遭遇的车队、车手在本次比赛中还有很多。

编辑点评：作为环塔拉力赛重返南疆后的首届比赛，2016中国环塔拉力赛的赛道难度也是近几年来最高，同时15%的最终完赛率也创下了环塔新低。而整支车队退赛抗议组委会的情况在整个国内汽车赛事中都极为罕见。

不过好的方面我们也要看，比亚迪唐车队的加入使得参赛车辆更具多样化，近乎原厂状态的比亚迪唐赛车能够顺利完赛也展示出了中国品牌新能源车型的优异性能，我们也期待在以后更多的汽车赛事中能够看到越来越多的新能源车型。

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